Rabetas verticais para motores estacionários de eixo horizontal são uma inovação que revoluciona o uso desses motores, normalmente restritos às rabetas horizontais, comuns em pântanos e rios rasos. Esse novo modelo permite a navegação com motores horizontais, oferecendo mais potência a um custo reduzido. Um exemplo ideal é o motor a gasolina Matsuyama, projetado para uso profissional, com 7 HP a 3.600 RPM, eixo virabrequim chavetado (multiuso), partida manual e design compacto que se adapta perfeitamente à rabeta.
Principais Características:
- Especialmente desenvolvida para acoplar em motores estacionários de 7 cv movidos à gasolina e com eixo 3/4";
- Indicada para navegação em água doce;
- Perfeitamente desenvolvida para barcos de alumínio e até mesmo madeira;
- Indicada para águas rasas, como de rios, represas e lagoas;
- Apresenta alta capacidade de manobras, com alto grau de inclinação e possibilidade de curvas;
- Garantia de três meses com o fabricante.
Especificações Técnicas da Rabeta
- Marca: Proposto
- Modelo: rabeta vertical
- Eixo: 3/4" horizontal
- Hélice: 2 pás
- Lubrificação: com pino graxeiro
- Sistema de transmissão: via 3 correntes banhadas a óleo
- Material da rabeta: liga de ferro
- Material da hélice: alumínio
- Inclinação: ajustável com 5 níveis diferentes
- Acelerador: tipo punho, semelhante ao de bicicleta
- Rotação do manete: até 180 graus
- Relação de giro do motor para o giro da hélice: 1 para 1
- Dimensões aproximadas do produto embalado: 80 x 78 x 28 cm
Especificações Técnicas do Motor:
Marca: Matsuyama
Código do Fabricante: 331278
Cilindradas: 212 CC
Capacidade: 3,6 L
Nível de ruído (dB(A)): 77.7
Tipo de motor: 4 tempos
Rotação Máxima: 3.600rpm
- Capacidade de óleo: 600ml
Tipo de Óleo: SAE 20W-50
Refrigeração: Refrigerado a ar
Sistema de partida: Partida Manual/Retrátil
Dimensões (C x L x A): 375X312X335mm
Peso: 16kg
ATENÇÃO:
O motor é enviado sem óleo e nunca deve ser ligado sem a lubrificação adequada. Funcionar o equipamento sem óleo danifica o produto e gera danos que não são cobertos pela garantia, visto que são um caso de mau uso.
Além disso, nunca transporte o motor enquanto o mesmo estiver com óleo no cárter; deitado ou virado, sempre que for transportar ou armazenar o motor, é necessário que seja removido o óleo do equipamento, assim como a gasolina não deve ficar no tanque do produto por períodos maiores que uma semana.
